На месте Московского монорельса появится парк на высоте

Столичная монорельсовая дорога всё: 28 июня по ней пройдут последние поезда, после чего эстакаду частично демонтируют, чтобы превратить оставшуюся конструкцию в зелёную зону для прогулок. Таким образом, первый и единственный в России монорельс превратится в первый и пока единственный в стране круглогодичный парк на высоте.

Итак, для начала разберут участок от станции «Выставочный центр» до депо, включая станцию «Улица Сергея Эйзенштейна». Это позволит значительно улучшить вид на главный вход ВДНХ и создать более привлекательную архитектурную композицию. На сохранённой эстакаде площадью 40 тысяч квадратных метров появится парковое пространство с аллеями, кафе, зонами для отдыха и беговыми дорожками.

Идея создать высотный парк получила широкую поддержку москвичей: более 71% горожан проголосовали за этот проект. В планах — открыть новое пространство в 2027 году: вход будет бесплатным. Стоит отметить, что все сотрудники монорельсовой дороги после её закрытия будут обеспечены рабочими местами в других департаментах столичной транспортной системы.

Исчезновение монорельса не создаст никаких неудобств и для пассажиров, которые уже давно предпочитают пользоваться альтернативными средствами передвижения — метро, МЦК, трамваями, автобусами, электробусами. Все эти виды транспорта частично дублируют маршрут монорельсовой дороги, обеспечивая комфортное перемещение по городу.

Напомним, монорельсовая дорога на северо-востоке Москвы была построена более 20 лет назад, но так и не смогла стать полноценным элементом городской транспортной системы. Среди причин — линия изолирована от других маршрутов. Кроме того, для монорельса создавались специальные вагоны в единичных экземплярах, расходы на содержание которых были неоправданно высоки. Изготовление новых составов тоже очень затратно.

В итоге в 2017 году монорельс перешёл на экскурсионный режим, который подразумевает интервал движения поездов раз в полчаса. Тогда же рассматривалась идея сделать линию частью трамвайной системы города, но в итоге проект не был воплощён в жизнь. До последнего момента это был туристический объект с пассажиропотоком менее 2000 человек в сутки. Для сравнения: канатная дорога на Воробьёвых горах ежедневно перевозит около 8000 пассажиров.